Z4 (100-450) Motor DC Características Utilização

O motor de corrente contínua da série Z4 é o principal produto da nossa fábrica e é amplamente usado como uma fonte de transmissão para vários tipos de máquinas, tais como a transmissão do molinho da indústria metalúrgica, máquinas de corte de metais, fabricação de papel, impressão, têxteis, impressão e tintura, cimento, máquinas de extrusão de plásticos e muito mais.

O tamanho da instalação externa do motor desta série, além do tamanho axial "B" entre os dois orifícios do pé inferior, está em conformidade com a norma internacional IEC72.

Os requisitos técnicos e de desempenho desta série de motores podem ser avaliados de acordo com a norma IEC 34-1 ou a norma DIN57530 da Alemanha Ocidental.

Esta série de motores adota uma estrutura poliangular, utilização do espaço elevada ° estátor jugo magnético é tipo de pilha, aplicável ao rectificador de alimentação, pode suportar as mudanças drásticas da corrente pulsada e da corrente (mudança de carga) condições de trabalho. A instalação do pólo magnético tem um posicionamento preciso, portanto, a mudança é boa.

A classe de isolamento do motor é F, com uma estrutura de isolamento confiável e um processo de impregnação para garantir um desempenho de isolamento estável e bom resfriamento térmico.

Esta série de motores tem características de pequeno volume, bom desempenho, leve caudal, grande potência de saída, alta eficiência e alta confiabilidade, pode ser comparado com o motor de nível avançado internacional de hoje.

O motor elétrico pode funcionar a longo prazo com uma fonte de corrente rectificadora trifásica totalmente controlada e sem um resistor de onda plana externo. O motor com uma tensão nominal de 160V é alimentado por uma fonte de alimentação de ponte monofásica, neste caso, o circuito de armação deve ser conectado ao resistor para suprimir a corrente pulsada, cujos valores de indução são mostrados na tabela.

Z4 (100-450) Motor de corrente contínua Desempenho do motor

1.Os dados na folha de dados técnicos devem trabalhar de acordo com as seguintes condições de uso

a) A altitude não exceda 1.000 m;

a temperatura do ar circundante não exceda 40°C;

c) O ambiente de trabalho não deve conter gases ácidos, alcalinos ou outros que tenham efeitos corrosivos no isolamento;

O motor é de funcionamento contínuo (S1);

e. O circuito de armação do motor elétrico e o circuito de excitação magnética podem ser alimentados por uma fonte de energia de corrente recta estática e também adaptados a ser alimentados por geradores de corrente contínua;

f. O desempenho do motor desta série pode atender à norma nacional JB6316 "Condições técnicas do motor de corrente contínua da série Z4".

A tensão nominal padrão do motor elétrico é de 160V, 440V. Também podem ser geradas 220V, 400V e 660V ou outras tensões de acordo com as circunstâncias específicas.

A velocidade nominal do motor elétrico é de 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min em nove velocidades.

Reduzir a tensão do armação para a velocidade de regulação de torque constante, reduzir a tensão magnética para a velocidade de regulação de potência constante. Os intervalos de regulação de velocidade podem ser encontrados na folha de dados técnicos (Tabela 2). Os múltiplos de carga em diferentes faixas de regulação de velocidade são o torque constante no anexo quando a velocidade de regulação de pressão é usada abaixo da tensão nominal. Sua velocidade mínima de rotação é definida como não inferior a 20r / min, neste momento ainda pode manter o torque nominal e a velocidade de rotação é estável.

O motor elétrico é excitado pelo motor, a tensão de excitação padrão é de 180V, e outras tensões de excitação também podem ser negociadas.

O motor elétrico permite excitação forçada e a tensão de excitação não deve exceder 500V. A corrente de excitação não deve exceder a corrente de excitação nominal quando o motor está em funcionamento normal.

Para garantir a confiabilidade do isolamento do sistema de excitação, ao desconectar o circuito de excitação, é necessário unir uma resistência de liberação paralela em ambas as extremidades do enrolamento magnético para evitar potenciais sensíveis. Na tensão de excitação padrão, seu valor é cerca de sete vezes a resistência de enrolamento magnético excitado (estado frio). Quando a tensão magnética é superior à tensão padrão; O valor da resistência de liberação simultânea pode ser inferior a sete vezes e, pelo contrário, maior que sete vezes.

Z4-315, Z4-355, Z4-400 e Z4-450 quatro assentos com enrolamento compensatório. Também é possível derivar motores com grupos de compensação em ambos os números de assento Z4-250 e Z4-280.

6. O motor fornece uma coluna de ligação marcada com terra.

O valor de eficiência na folha de dados técnicos é a potência nominal, a tensão nominal e a eficiência na velocidade de rotação, que inclui a perda de excitação magnética, excluindo a perda do soprador.

Z4 (100-450) Motor DC Descrição do modelo

Nota: * A letra "B" indica enrolamento de compensador e é válida apenas para os dois assentos Z4-250 e Z4-280.

Os números 1 e 2 representam uma tampa curta e longa.

** No caso do Z4-112, o primeiro número representa o número polar e o segundo é o coração de ferro.

A letra "Z" significa motor de corrente contínua e o número "4" é o número de série do projeto da quarta série.

Z4 (100-450) Motor de corrente contínua

Proteção e instalação do motor

a、 Toda a série é IP21S.

b、 O método de instalação está em conformidade com as normas internacionais GB / T997, e esta série tem os seguintes métodos de instalação:

Forma de instalação	Ámbito de utilização
IMB-3	Z4-100 ~ Z4-450
O IMB-35	Z4-100 ~ Z4-315
O IMV-1	Z4-100 ~ Z4-225
O IMV-15	Z4-100 ~ Z4-315

2 – Métodos de arrefecimento

O modo de resfriamento do motor é frio, ventilação forçada, radialmente equipado com soprador de cavalo, alimentação independente e filtro de ar. Os motores podem ser fabricados em IC06, IC17 e IC37 em três modos de arrefecimento.

a.Z4-100~Z4-160， Seu soprador é montado no lado não transmissivo.

b.Z4-180~Z4-450， Seu soprador está montado no lado da transmissão.

c、 O volume de ar de resfriamento, a pressão do ar e a potência do motor do ventilador necessários para cada número de assentos são: (veja Tabela 1)

Tabela 1

* O motor do ventilador é de 380V de três fases

Os seguintes cinco métodos de refrigeração também podem ser aceitos; Mas primeiro a consulta.

A altura central de 100 a 250 assentos podem ser fabricados para motor auto-refrigerado totalmente fechado IC410.

b. A altura central de 180 a 250 assentos podem ser feitos IC05 soprador montado no lado do motor não transmissão outro motor frio.

C. A altura central de 100 a 200 assentos pode ser feita para um motor auto-refrigerado com ventilador próprio no eixo do motor IC01.

D. 160 a 355 assentos de altura central podem ser fabricados para o motor IC666 com arrefecedor de ar de arrefecimento totalmente fechado com refrigerador de ar/ar independente.

e. 160 a 450 assentos de altura central podem ser fabricados com motor IC86W totalmente fechado com refrigerador de água / vazio independente.

3, a posição da caixa de saída, vista do lado da transmissão, no lado direito do banco. Pode ser instalado no lado esquerdo ou no topo do assento, conforme necessário.

4, o motor pode ser equipado com acessórios como gerador de medição de velocidade na extremidade não transmissora.

5, o modo de transmissão do motor é ligado ao acoplamento elástico. A unidade deve ser alinhada com cuidado.

Para os modos de transmissão com força radial (transmissão por correia ou engrenagem), a força radial permitida não deve ser maior do que os valores na curva a seguir. O motor é compacto e bonito. A caixa de saída é espaçosa e fácil de ligar e reparar.