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Detector de turbocompressor de locomotiva HG-5600 - medição de vibração
Detector de turbocompressor de locomotiva HG-5600 - medição de vibração
Detalhes do produto

Indicadores de desempenho:


Erro de medição de vibração: ≤ 5%

Erro de medição da velocidade: ≤ 2‰

Erro de medição do tempo de inercia: ≤ 1 segundo

Indicadores técnicos:

Canal de medição de vibração: 2×2

Intervalo de frequência de medição de vibração: 0,5-30KHz

Parâmetros de medição de vibração: aceleração, velocidade, deslocamento

Processamento de sinais de hardware: controle de ganho paralelo, filtro de alta passagem, filtro de baixa passagem, integração, filtro anti-mistura

Faixa dinâmica: 24 bits A/D, 120dB

Frequência de análise: 100Hz a 30KHz

Número de linhas espectrais: 400, 800, 1600, 3200, 12800

Canal de medição de velocidade: 1×2

Medição de velocidade: 30-180000r/min

Armazenamento: maior que 80G

Transferência de dados: USB, Ethers

Display: Tablet de classe militar de 11 polegadas

Alimentação: AC / DC, bateria recarregável, uso por mais de 8 horas

Tamanho: 252 x 210 x 54

Agora, a Direção Ferroviária de Xangai, a Direção Ferroviária de Jinan, a Direção Ferroviária de Urumqi e a Direção Ferroviária de Taiyuan foram usados, os casos típicos de aplicação são os seguintes:

"A lâmina da turbina quebrou"

Locomotiva do tipo Dongfeng 11 0053, número de sobrecarregador 254-13-289186, conclusão do diagnóstico de teste: equilíbrio dinâmico ruim ou grande espaço axial (grave). Em 16 de novembro de 2005, foi descoberto que a lâmina da turbina quebrou um pedaço no fio de tensão (foto à direita), a caixa de entrada do compressor de ar foi gravemente danificada e teve um diâmetro de cerca de 80 mm.

"Deslocamento errado da roda de trabalho"
Dongfeng 11 modelo 399 locomotiva, número de carregador 03-310A4-36060, conclusão de diagnóstico de teste: espaço axial excedente, força de pré-tensão insuficiente. A suspensão em 17 de outubro, a dissolução descobriu: a lacuna axial é de 0,26 mm, a roda de condução do ar e a roda de trabalho estão mal posicionadas até 6 mm e foram levemente varridas. Requisitos técnicos: a lâmina da roda condutora de ar na direção da espessura deve cobrir a lâmina da roda de gás pressurizado, caso contrário, é considerada a pressão, a roda condutora está mal posicionada.

"O eixo do rotor está gravemente ferido"
Dongfeng 11 modelo 0443 locomotiva, número de sobrecarregador 310A4-008, conclusão de diagnóstico de teste: mau ajuste, atrito grave. Em 7 de novembro de 2005, uma inspeção de penduração descobriu que a caixa do eixo do rotor estava gravemente queimada e decolorada.


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