Significado do modelo

Perfil do produto
A bomba de vácuo tipo válvula deslizante H-150 é uma bomba de vácuo mecânica tipo válvula deslizante, é um dispositivo de bombeamento de vácuo para extrair gás comum ou gás que contém uma pequena quantidade de vapor condensável (deve ser usado um dispositivo de cidade de gás).
Especificações de desempenho da bomba de vácuo H-150 com válvula deslizante: velocidade geométrica de bombeamento de 150L/S e pressão limite de 1Pa (8 x 10-3 traços). É adequado para fundição a vácuo, secagem a vácuo, revestimento a vácuo, impregnação a vácuo e outras operações a vácuo. Pode ser usado sozinho ou como bomba anterior para outras bombas de vácuo, mas não é adequado para bombas de transporte de um recipiente para outro. Ao extrair gases com alto teor de oxigênio, explosivos, corrosivos para metais negros, reações químicas com óleo de vácuo, água e poeira, o dispositivo de instalação deve ser adicionado.

Estrutura e princípios

A bomba de vácuo tipo válvula deslizante H-150 é composta principalmente por corpo de bomba, válvula deslizante, roda ecêntrica, etc.

Esquema de funcionamento da bomba de vácuo H-150

Número de série Nome 1 Corpo da bomba 2 Eixo 3 Roda eccentrica 4 Válvula deslizante 5 Guia da válvula deslizante 6 Válvula de escape

Princípio de funcionamento da bomba de vácuo H-150

No corpo da bomba (1), uma válvula de deslizamento (4) está equipada com uma roda ecêntrica (3) dentro da válvula de deslizamento, a roda ecêntrica é movida pela rotação do eixo (2) que leva para fora do cilindro de bomba, o centro do eixo e o centro do cilindro de bomba coincidem, o círculo externo da válvula de deslizamento desliza na superfície interna do cilindro de bomba, a parte superior da válvula de deslizamento desliza livremente para baixo e para a esquerda e para a direita no guia semicírculo da válvula Portanto, o cilindro de bomba é dividido pela válvula deslizante em duas câmaras A e B, como mostrado acima, se o eixo girar na direção antihorária, a câmara A gradualmente se expande, a câmara B gradualmente se encolhe, e então a câmara A se torna maior e a câmara B se torna menor. Por outro lado, a parte superior da válvula de deslizamento é vazia, com um orificio retangular aberto no lado da câmara A, durante a expansão da câmara A, o gás passa pela parte vazia da válvula de deslizamento e flui pelo orificio retangular para a câmara A da bomba. Quando a válvula deslizante vira para o ponto morto superior da cavidade, a câmara B original desaparece e a câmara A substitui a câmara B, formando uma nova câmara A na posição da câmara A original. Na fase final da compressão da câmara B, o gás comprimido abre a válvula de escape (6) para sair da bomba, de modo que a circulação continua a formar o trabalho da bomba. Este tipo de bomba tem seis grupos de válvulas de escape do tipo de disco de jardim (6) (veja o esquema estrutural), a válvula de escape é composta principalmente de molas e placas de válvula e outras peças, quando o gás e o óleo na cavidade da bomba são retirados da válvula de escape, através do tanque de óleo (16) dentro da tampa de proteção do óleo (3) para a separação do gás de óleo, o gás é eliminado para a atmosfera, o óleo é filtrado pelo filtro de óleo (15), depois é extraído pela bomba de óleo (22), a forte pressão é transportada para o pequeno tanque de óleo (15), em seguida, fornece rolamentos, válvulas deslizantes, cavidades da bomba e outras partes ativas, com a operação da bomba, o gás comprimido e o óleo são liberados pela válvula de escape, portanto, a lubrificação da bomba é O óleo de bomba, além de desempenhar o papel de vedação lubrificante, também tem um papel importante, quando a bomba aspira menos gás, a válvula de escape também pode trabalhar, a pequena quantidade de gás e óleo comprimidos juntamente com a válvula de escape aberta para atingir o objetivo de escape. O corpo da bomba, a tampa da bomba A, B, a roda ecêntrica, a válvula deslizante, a guia da válvula deslizante são feitas de ferro fundido de alta resistência, após o processamento bruto após o tratamento de envelhecimento artificial para eliminar a tensão interna e após o processamento de precisão, eles juntos formam o estúdio da bomba. O eixo é feito de aço carbono de alta qualidade, com rodas exétricas no meio; Fixado com uma chave, uma extremidade do eixo está equipada com a roda da bomba de óleo e a outra extremidade está montada com a roda da correia triângular da bomba, conectada ao motor através da correia triângular. A parte rotativa da bomba e a superfície de conexão da parte de entrada de ar são seladas com um anel de vedação de borracha, selado entre o corpo da bomba e a tampa com uma almofada de papel e um selo plano de resina 107 ou macio.

Parâmetros de desempenho

Estrutura

Número de série	Nome	Número de série	Nome	Número de série	Nome
1	Tampa do escape	11	Tampa longa	21	Tubos de saída
2	Parafuso de reabastecimento	12	Eixo	22	Componentes da bomba de óleo
3	Componente do chapéu de proteção	13	Componentes de guia	23	Rolamentos de rolamento42312
4	Capa de escape	14	Componentes do filtro de óleo	24	Tampa da bomba B
5	Assento de escape	15	Componentes do petróleo	25	1/2" parafuso de água
6	Componente da válvula de escape	16	Componentes do tanque de combustível	26	Roda de equilíbrio
7	Tampa inferior	17	Tampa da entrada de ar	27	Roda da correia da bomba
8	Peças de bomba	18	Tubo de curvatura de importação	28	Componentes de vedação
9	Válvula deslizante	19	Tubos de água	29	Tampa da bomba
10	Roda eccentrica	20	Entrada e saída da água

Instalação e uso
A base da bomba deve ser instalada sobre a base de concreto, e a base deve ser cercada por uma fossa de 5 a 10 centímetros para evitar a contaminação da fábrica durante o derramamento de óleo ou água.
A instalação da bomba de vácuo tipo válvula deslizante H-150 deve primeiro corrigir o nível e, em seguida, apertar o parafuso do pé do solo.
Antes do uso, a bomba deve remover toda a poeira da bomba, a sala de bomba deve ser sempre limpa e limpa, a temperatura ambiental deve estar na faixa de 5 a 40 ° C.
4, a abertura de aspiração da bomba deve ser instalada de acordo com a situação de uso, o dispositivo à prova de poeira para evitar a extração de matérias mais duras como fragmentos de vidro, areia, folhas metálicas ou óxidos, ao montar o sistema de vácuo, também deve notar essas impurezas. Devido à pequena lacuna entre a válvula deslizante e a parede interna da cavidade da bomba, não é permitida a entrada de impurezas, uma vez que as impurezas entrem, um acidente grave ocorrerá, portanto, medidas devem ser tomadas com antecedência. Por exemplo, instalar um dispositivo à prova de poeira.
5, a bomba trabalha sob vácuo grosso (pressão de entrada superior a 133 Pa (torque)), o orificio de escape deve liberar a névoa de óleo, com a forma de fumaça, causando a névoa de óleo pelas seguintes razões: ao trabalhar sob vácuo grosso, a pressão da câmara de compressão aumenta significativamente, o gás de escape é expulso violentamente do pequeno escape 13, no pequeno orificio e perto da válvula de escape, o óleo é nebulizado de acordo com o mesmo princípio do pulverizador, e o gás é descarregado junto com a bomba. Esta névoa de óleo, independentemente do tamanho do fenômeno, basicamente existe, além de gerar esta névoa de óleo, para a bomba não tem nenhum efeito negativo, mas esta névoa de óleo se espalha no ar interior, não só pode poluir o ar, mas também pode danificar o piso interior e os aparelhos, a fim de evitar esta poluição, então, na instalação, é necessário conectar o tubo de escape ao ar livre. A saída do tubo de escape ao ar livre deve estar voltada para baixo para evitar gotas de chuva.
O tubo de entrada de ar deve ser muito apertado, mesmo que um vazamento pequeno afete o vácuo.
O tubo de entrada de ar é, em princípio, o mais curto possível, com menos junções e arcos, e o tubo ligado à bomba não deve ser menor do que o diâmetro da bomba.
7, a válvula de água de resfriamento deve ser instalada no tubo de entrada de água, pode ajustar uma pequena quantidade, controlar a temperatura da água de resfriamento no manto de bomba durante o trabalho entre 20 e 40 ° C, observe que a temperatura da água não deve exceder 40 ° C, para evitar a sujeira no manto.
Se o gás é bombeado acima de 40 ° C, o gás deve ser resfriado até a temperatura normal.
Quando a bomba funciona, a temperatura não deve exceder 85 ° C.
Quando a bomba funciona em condições gerais de trabalho, o nível de óleo deve estar dentro de cerca de metade da marca de óleo no tanque de combustível e, se for insuficiente, deve ser reabastecido.
Quando a bomba troca de óleo, cerca de 1 kg de óleo deve ser adicionado à entrada de ar da bomba, e o resto do óleo é adicionado através do furo de reabastecimento no tanque de combustível.
Aplique uma altura de vazio líquido de 300 mm acima da bomba, isto é, conecte primeiro um tubo de 300 mm de altura na abertura de escape da bomba. Conecte novamente o canal de escape. Desta forma, ao desmontar a bomba, basta desmontar o tubo, sem a necessidade de mover o canal de escape, o tanque de combustível pode ser desmontado.

Iniciação e estacionamento
Preparação antes do início
(1) Verifique o nível de aperto da correia antes da inicialização pode ser relaxado um pouco, após a inicialização ajustar o parafuso na base, apertar lentamente para reduzir o torque de partida.
(2) Verifique se as partes têm um fenômeno de soltura e se a direção do motor está em conformidade com os requisitos da bomba.
(3) Verifique se o nível de óleo no tanque é cerca de metade da marca de óleo no tanque.
(4) Para bombas que não funcionam por muito tempo, aplique o método de arranque intermitente do motor antes da inicialização para verificar se a rotação é flexível.
(5) Abra a válvula de água de resfriamento.
(6) No inverno, se a temperatura ambiente for muito baixa, a bomba deve ser aquecida depois de iniciar a bomba, devido à viscosidade do óleo em baixa temperatura, como uma inicialização súbita, fará com que o motor seja sobrecarregado e danifique as peças da bomba.
(7) Se o nível do espelho de óleo no tanque de combustível e o nível do óleo no estacionamento tiverem diferenças significativas, a roda da correia da bomba deve ser girada para que o óleo de armazenamento na cavidade da bomba seja descarregado no tanque antes de ser iniciado. Em um estado de vácuo, enquanto maior quantidade de óleo está armazenada na cavidade da bomba, a bomba não é permitida.
II. Iniciação
(1) desligue o interruptor da fonte de energia, motor de arranque.
(2) Verifique se a água de resfriamento é normal e se o óleo lubrificante é normal.
(3) Após operar por cerca de cinco minutos e todos os aspectos são normais, abra lentamente a válvula de entrada de ar para evitar um aumento drástico da carga da bomba.
3. Estacionamento
O estacionamento da bomba é especialmente importante, caso contrário, a próxima inicialização terá dificuldades, o estacionamento deve, em princípio, seguir os seguintes procedimentos:
(1) Feche a válvula de entrada no tubo de entrada de ar.
(2) Abrir a válvula de inflável para destruir o vácuo dentro da bomba.
(3) Deixe cerca de meio minuto para cortar a fonte de energia.
Os procedimentos acima não podem ser difíceis, caso contrário, quando a bomba pára após a cavidade da bomba ou o vácuo, o óleo no tanque fluirá constantemente para a cavidade da bomba, fazendo com que a cavidade da bomba esteja cheia de óleo, do ponto de vista do estacionamento, isso não é muito perigoso, mas ocorre um problema ao voltar a dirigir, isto é, no estado cheio de óleo dentro do cilindro da bomba, quando o rotor gira a primeira volta, quase todo o óleo deve ser empurrado da abertura de escape, por outro lado, como o óleo quase não pode ser comprimido, e a viscosidade é maior, de repente a pequena abertura de escape da bomba, a resistência sofrida é muito grande, portanto, o motor não pode exigir um grande torque de arranque, e ao instante, o eixo e a roda eccentrica aumentam a força de impacto enorme, para a bomba e o motor são muito perigosos, especialmente quando a temperatura ambiente é baixa. Seguindo os procedimentos acima, os riscos acima podem ser evitados.

Atenção
I. Manutenção
(1) Deve prestar atenção regular ao nível do óleo e à limpeza do óleo, a nova bomba deve ser trocada de óleo uma vez após 150 horas de trabalho e, posteriormente, a cada 2 a 3 meses. Se as condições de uso são ruins e o vácuo cai, o tempo de troca de óleo pode ser curtido.
(2) A bomba e a sala de bomba devem ser mantidos regularmente limpos e secos.
(3) Atenção regular à temperatura da bomba e à temperatura da água de resfriamento e do óleo.
II. Atenção
(1) Na zona fria, após o estacionamento, a água dentro do manto de refrigeração deve ser totalmente limpa, caso contrário, a água dentro do manto congelará e danificará a caixa da bomba.
(2) óleo de bomba de vácuo mecânica de aplicação de óleo lubrificante (ou seja, o óleo de bomba de vácuo SY1634-76,1 prescrito pelo Ministério do Petróleo, seu nome de código KK-1), caso contrário, não atingirá o nível de vácuo exigido.
(3) prestar atenção à limpeza do óleo, frequentemente limpar a rede de cobre no filtro de óleo.
(4) Se não for usado por mais tempo, abra a bomba a cada 7 a 10 dias, o tempo de abertura da bomba é de cerca de uma hora para evitar a corrosão interna da bomba.

Desmontagem e montagem
Procedimento de desmontagem: (deve ser colocado primeiro água e óleo)
1) proteção.
(2) roda de cinto triângulo da bomba, roda de equilíbrio.
(3) Tubos e bombas de óleo.
(4) Capa do rolamento e dispositivo de vedação
(5) A, B tampa da bomba (juntamente com o rolamento removido).
(6) Válvula deslizante e componentes de guia de válvula deslizante.
(7) Rodas excentricas, chaves planas e eixos.
Procedimento de remoção da válvula de escape:
(1) Parafusos
(2) Tampa da válvula
(3) Corpo da válvula
(4) As restantes peças são separadas por si mesmas. Ao montar, a ordem é oposta.
Desmontagem e montagem devem prestar atenção:
(1) Não pode bater diretamente com martelo na superfície de processamento.
2) Evitar ferimentos.
(3) Limpe cuidadosamente as peças ao carregar, até que não haja manchas com uma escova branca.
(4) Atenção à superfície de vedação não pode vazar gás e vazamento de óleo.